王姿涵
建议人：省政协特邀列席人士，沈阳市台商投资企业协会永远荣誉会长王姿涵
为加快实现我省“双碳”目标，助推新能源汽车全产业链发展，结合我省实际，建议在各地市抓紧建设新能源汽车换（充）电基础设施及配套服务体系，启动新能源车企“标准支撑建设”开展的“车电分离”纯电新能源汽车发展模式。
现阶段已经成熟的新能源汽车立体化、集成化、智能化的快速换电运营模式、合成技术及接力续能应用方法，是解决辽宁等北方地区新能源汽车冬季电能馈损、续航充电时长问题的有效方式。
换电模式的纯电动汽车在矿山港口、城市物流和城际快递物流运输等短途、重载、高频、全候场景中的应用，具有环保价值、经济价值和社会价值。“报废续行、老旧破、尾气排放超标、僵尸车、黄标”等属性的客运车辆、巡游出租车、公务用车、汽柴油低端老旧乘用车是置换纯电新能源车辆的广泛用户群体。
建议辽宁省各级政府应积极对接新能源车辆基础设施建设投资企业，特别是有雄厚实力的央企，利用投资企业资本杠杆，发挥租赁模式的优势，采用“车电分离”降低购车成本。同时重点关注、监督电池企业异地回收和充电废气排放治理工作，把蓝天行动效果落实到过程中和源头上。积极带动新能源汽车生产企业，从换电接口标准统一的角度出发，充分利用中央地方财政专项补贴，缓解定向群体经济压力，市场化开展低价差销售、置换新能源车辆。携手投资建设企业，采取参股合作等方式，加快建设换电站基础设施，全面支撑新能源车辆运行。在换电设施建设布局基本成型后，通行全省的新能源车辆将不再受充电不便、季节因素问题困扰，各种优势凸显，连锁反应将明显利于地方税收与碳达峰系数指标完成。未来三至五年，将有百万级别的各类型燃油车辆会积极加入置换新能源车辆行列，接入全省换电基础设施服务系统。届时全省新能源汽车年度销售有望突破千亿，年换电收入可达百亿级别，辐射产业纳税有望可达数十亿级别，在拉动地方经济发展的同时，全省范围内预计可提供十万级别的关联就业岗位。
我省应将新能源汽车换电基建项目尽早纳入到地方“十四五”规划发展专项中，并用健全的工作机制推动全新的产业发展，通过环保监察与交警部门的高频次、全方位的执法合作，强化报废、尾气超排车辆的路面管理、停驻管理的治超工作，通过压缩上述车辆的非环保运行频次，促进低端燃油车转型置换，开辟新能源车辆的优势市场环境。同时，根据换电基础设施建设落地工程需求，地方政府及国有企业，应充分挖掘、盘活、利用国有资产闲置工商业用房用地，积极探索参股合作、建设运营模式，力争达到投资央企与地方政府及企业共利双赢的社会发展目标。
记者 : 赵静
责编 : 王众心 审核 : 柏岩英
